Meaşê salane yê navîn ji bo pîlotê firokexaneyek bazirganî ye ji $ 130,059 . Meaş ji hindiktirîn diguhere $ 112,657 heta herî zêde $ 146,834 . Binê sedî 10 bi ser ket $ 98,813 dema ku ji sedî 10 serketî bi dest xist $ 62,106 . Peymanên yekîtiyê, celebê firokexaneyê, mezinahiya balafiran û rêyên diyarkirî di ciyawaziya mûçeyê di navbera pîlotan de faktorên sereke ne.
Ger bala we dikişîne ser kariyera hewavaniyê , bimînin da ku hûn di derbarê wî de bêtir zanibin meaşê pîlotê balafirê .
Digel mûçeya demjimêra pîlot, ew pir caran di dema perwerdehiyê de mûçeyek mûçeyê distîne, û her weha gava ku ew ji malê dûr be jî rêjeyek rojane distîne. Ev yarmetî xwarin û lêçûnên dinê yên ku pîlot dikarin kom bikin vedigire. Airlines dema ku pîlot neçar dimîne ku şeva xwe ji malê derbas bike, firokexane pirî caran heqê rûniştinê didin.
Salên ezmûnê
Carekê hat pejirandin ku ji bo balafirên birêkûpêk balafirên mezin difirin, mûçeya pîlotek bi demê re zêde dibe. Pêşniyarek vê meylê destnîşan dike:
- 1-2 sal: $ 116,553- $ 126,942
- 3-4 sal: $ 118,631- $ 128,760
- 5-6 sal: 120,968 $- 130,560 $
- 7-9 sal: $ 124,345- $ 133,814
- 10-14 salî: 128,241 $- 137,570 $
- 15-19 sal: 130,059 $- 139,573 $
- 20 sal an zêdetir: 130,059 $- 139,573 $
Trendê mezinbûna kar
Mezinahiya kar a ku ji bo pîlotên firokexaneyê tê hêvî kirin ji ya navîn ji bo pîşesaziyên din kêmtir e. Di navbera 2016 û 2026 -an de, dê pîşe tenê nêzî 2,900 karan bigire, rêjeya mezinbûnê ji sedî 3 ye. Piraniya van karan dê encama teqawidbûna pîlotên mecbûrî bin. Pêşbaziya ji bo karên li firokexaneyên herêmî dê ji ya karên li firokexaneyên mezin hindiktir be.
Mûçeyên per balafirê
Mûçeyên pîlotan li gorî celebê balafirên ku difirin û dema ku ew bi firokexaneyê re ne diguhere. Mûçeya salane ya navîn ji bo pîlotê balafirek mezin 121,408 $ ye. Ji bo balafirek piçûk, mûçeya salane ya navîn 104,219 $ ye.
Mûçeya pîlotê balafirê li DY . Pîlotên ne-jet bi girîngî kêm distînin. Pîlotê firokek mezin a ne-jet mûçeyek salane ya navîn tenê 79,106 $ digire. Ji bo ne-jetek piçûk, mûçeya salane ya navîn 85,418 $ ye. Pîlotan perwerdehiyek cûda dibînin ji bo her celeb firokeyan ew ji bo firînê têne pejirandin, ji ber vê yekê van rastiyan hêjayî nirxandinê ne berî ku hûn dest bi perwerdehiya xwe bikin.
Danasîna kar
Karên pîlotek berî ku bikeve koxûşê dest pê dike. Berî firînek plankirî, ew çend kontrolên girîng dike. Di rêwîtiya xwe de hewa, rewşa balafirê, tevahiya sotemeniya ku ji bo rêwîtiyê hewce dike, û giranî û dabeşkirina rêwî û kargoya li ser balafirê kontrol bikin.
Di heman demê de ew nexşeyek firînê pêşkêşî dike berî ku firoke ji qada siwarbûnê derkeve. Di dema firînê de, ew amûrên balafirê, ragihandina radyoyê dişopîne, û daneyên dahatû bikar tîne da ku pirsgirêkên ku dikarin bandorê li firînê bikin binirxîne û bibîne. Çavdêriya hemî personelên kabîn û kabîna balafirê dike. Di dawiyê de, pîlot bi kontrola seyrûsefera hewayê re diaxive da ku rêwerzan werbigire û bişopîne da ku bi ewlehî li ser pîstek diyarkirî daket.
Pêdiviyên perwerdehiyê
Ji pîlotên balafirê re pêdivî ye ku destûrnameyek lîsansê hebe, lê ne pêdivî ye ku ew di hewavaniyê de be. Pêdivî ye ku hûn perwerdehiyê li dibistana firînê an leşkeriyê bidawî bikin û berî ku hûn destûrek pîlotê bazirganî bistînin hûn bibin xwediyê destûrnameyek pîlotê taybet. Piştî ku hûn 1,500 demjimêrên firînê li balafir û mercên taybetî tomar kirin, hûn dikarin ji bo bawernameya pîlotê veguhastina hewayî serlêdan bikin. Ji bo ku hûn cûrbecûr ezmûna ku we ji bo mûçeyek pîlotê firokexaneyê ya bazirganî digire, ji bilî amadekariya we ji bo perwerdehiya zanîngehê, hûn ê çend salan amade bikin ji bo ezmûnên Rêveberiya Aviation Federal.
Ava
Firokexaneyên bazirganî di sala 2016 -an de ji sedî 88 pîlotan xebitandin. Karsazê herî mezin ê paşîn hukumeta federal bû, ku tenê ji sedî 4 hesab dike. Berpirsiyariyên rêwîtiyê û kar ên gelemperî di pîşesaziyê de sedemên sereke yên westiyayî an şewitandinê ne. Pîlotên balafiran ji ber qanûnên federal tenê mehê 75 demjimêran difirin. Ew dikarin 150 demjimêrên din berhev bikin û karên xwe yên din bikin. Qanûna federal her weha demên bêhnvedanê yên taybetî ji bo pîlotan û teqawidbûna 65 salî hewce dike.
Meaş Çawa Zêde Dibe
Pîlotek bazirganî çiqas digire? . Her firokexaneyek bernameya dravdana xwe heye, lê hema hema hemî standard salane zêde dibin. Bi xêra vê zêdebûna domdar, pîlotên bazirganî û firokevanî dikarin hêvî bikin ku bigihîjin meaşê salane yê navîn li dor 117,290 $ û jor . Pîlotan tecrûbeya zêdebûna zêde mûçeyê wan pênc salên pêşîn . Ev zêdebûn bi gelemperî ji bo efserên yekem ji kaptanan zêdetir e, û zêdebûna herî mezin a mûçeyê pir caran piştî heyama ceribandinê ya yek-sal çêdibe. Hema hema hemî efserên yekem piştî çend salan ezmûnê dibin kaptan.
Pargîdaniyên mîratê, mezintirîn û kevintirîn barhilgirên li Dewletên Yekbûyî yên Amerîkayê, ji bo pîlotan hin rêjeyên dravê herî bilind hene. Mînakî, efserek yekem li Boeing 757 li Delta Air Lines, sala yekem bi demjimêrek 70 $ dest pê dike, û meaşê sala duyemîn bi girîngî zêdetir e. Piştî 10 salan, Karmendek Yekem ê Delta dê serê demjimêr 151 $ qezenc bike. Bi kêmtirîn 65-demjimêra ermanî, efserekî yekem Boeing 757 dest pê dike ku salê kêmî 55,000 $ qezenc bike û heya salê 10 dê salê zêdetirî 120,000 $ qezenc bike, lêçûnên rêwîtiyê jî tê de nine.
Li gorî berhevdanê, kaptanê Delta di heman balafirê de sala yekem serê demjimêrek bi 206 $ dest pê dike, û salê 10 saetê 222 $ qezenc dike. Ev bi qasî 160,000 $ sala yekem û 173,000 $ ji bo sala 10, ne tê de rojane.
Ji bo firokexaneya sereke Southwest, efserên yekem sala pêşîn bi mûçeyek demjimêrek 57 $ dest pê dikin. Di sala pêncemîn de, ev ji du carî zêdetirî 130 dolarî ye. Ji bo sala 10 -an, mûçeya demjimêrek ji bo efserekî yekem bi Southwest re 148 $ ye. Di sala yekem de, kaptanek Southwest saetê 191 $ qezenc dike. Sala pêncan ew saetê 200 dolar û salê jî 102 212 dolar distîne.
Balafirgehên herêmî kêmtir drav didin û pîlot bi balafirên piçûktir difirin. Firîna ji bo firokexaneyek herêmî awayê herî gelemperî ye ku meriv ezmûna ku ji hêla balafirgehên mezin ve tê xwestin bi dest bixe, û ew ji bo piraniya pîlotên derketî dike pêngavek pêwîst.
Mînakî, li Island Air, efserek yekem sala yekem 43 demjimêran û sala pêncemîn jî demjimêr 58 $ distîne. Kaptanên heman firokexaneyê sala yekem serê saetê 67 $ û sala pêncemîn jî 97 $ saetê distînin.
Nûçeya baş ev e ku digel kêmbûna pîlotê ya heyî bi tevahî, firokexaneyên herêmî têne mecbûr kirin ku di derbarê kirîna pîlotan de pêşbaztir bibin, digel ku gelek kes perwerdehiya drav, lêçûnên veguheztinê, bonusên têketinê pêşkêşî dikin. û feydeyên çêtir ji bo pîlotan. Island Air niha ji bo lêçûnên veguheztinê 12,000 $ girêdana yekîtiyê bi 5,000 $ pêşkêşî dike. Piedmont Airlines 15,000 $ bonusa endamtiyê pêşkêşî dike û, li gorî malpera wê, karkirina bi American Airlines re garantî dike.
Pîlotên pêşeroj ên ku vî karî dişopînin xwedan potansiyelek mezin in ku bi kêmî deh salan li ser kar mûçeyên balkêş bistînin. Yên ku li seranserê kariyera xwe li ezmanan diherikin dema ku bigihîjin teqawidiyê dikarin ji meaşek pir rehet bistînin.
Nota dawîn
Ev post ne ji bo kesên ku dixwazin bibin pîlot, lê ji bo danasînek gelemperî ye ka meriv çawa dravê pîlotek dixebite (li hin firokexaneyan demjimêr e û li yên din meaşê mehane) û li ser çi ye (salên di firokexaneyê de, wekî kaptan an efserê yekem, hwd.)
Bi gelemperî, pîlot pir baş têne drav kirin, her çend hêjayî gotinê ye ku ev du deh salên dawîn danasînên di firokeyên Amerîkî de pir hêdî bûn, ji ber vê yekê kesên ku bi rastî pir drav didin ji bo demek dirêj di firokeyên xweyên peywendîdar de ne.
Naverok